حقیقت کی جانچ کی گارنٹی
سیاسی جھکاؤ
اور جذباتی لہجہ
مضمون سیاسی طور پر غیرجانبدار ہے، جس میں تباہی کی حقیقت پر مبنی رپورٹنگ اور اس سے پہلے کے واقعات پر توجہ دی گئی ہے۔
مصنوعی ذہانت کا استعمال کرتے ہوئے تیار کیا گیا۔
جذباتی لہجہ منفی ہے، جو ایک سانحہ کو نمایاں کرتا ہے اور حفاظتی انتباہات کو نظر انداز کرتا ہے جس کی وجہ سے یہ ہوا۔
مصنوعی ذہانت کا استعمال کرتے ہوئے تیار کیا گیا۔
| کی طرف سے رچرڈ اہرن - ٹائٹن آبدوز کی تباہی کے بعد، ای میلز سے پتہ چلتا ہے کہ اوشین گیٹ کے سی ای او کو بتایا گیا تھا، "ٹائٹینک کی اپنی دوڑ میں آپ اس مشہور کیچ کی آواز کو آئینہ دے رہے ہیں 'وہ ڈوبنے کے قابل نہیں ہے۔'
سی ای او سٹاکٹن رش گہرے سمندر کی تلاش کے ماہر روب میک کیلم کی طرف سے ایک بلینگ سائرن کو نظر انداز کرتے ہوئے نظر آ رہے تھے کہ وہ اس سب کا استعمال بند کر دیں جب تک کہ اس کی صحیح درجہ بندی نہ ہو جائے۔
Rob McCallum نے 2018 میں رش کو لکھا، اسے Titan آبدوزوں کی حفاظت کے بارے میں خبردار کرتے ہوئے کہا، "آپ اپنے آپ کو اور اپنے گاہکوں کو ایک خطرناک متحرک حالت میں ڈال رہے ہیں۔"
لیکن یہاں ککر ہے:
اسٹاکٹن رش نے حفاظتی خدشات کو بدعت کو روکنے کی کوشش کے طور پر مسترد کردیا۔ "میں صنعت کے کھلاڑیوں سے تھک گیا ہوں جو بدعت کو روکنے کے لیے حفاظتی دلیل استعمال کرنے کی کوشش کرتے ہیں،" انہوں نے جواب دیا۔
"ہم نے اکثر بے بنیاد چیخیں سنی ہیں کہ 'تم کسی کو مارنے جا رہے ہو'۔ میں اسے ایک سنگین ذاتی توہین سمجھتا ہوں۔‘‘
میں ای میل چین، میک کیلم نے رش کے آبدوز کو لانچ کرنے کے عزم کو ٹائٹینک کے بدقسمت سفر سے تشبیہ دیتے ہوئے کہا کہ ستم ظریفی یہ ہے کہ وہ مشہور "وہ ناقابل ڈوبنے والی" رویہ اپنا کر تاریخ کو دہرا رہا ہے۔
احتیاط کے لیے میک کیلم کی بار بار کی گئی التجا کو اس کی مہارت کے باوجود ایک طرف کر دیا گیا، اور ٹائٹن آبدوز کو کبھی بھی تصدیق نہیں کی گئی۔
رش نے مایوسی سے جواب دیا۔ اس نے اپنے جدت پر مبنی نقطہ نظر کا دفاع کیا اور میک کیلم کے انتباہات کو بے بنیاد قرار دیا۔ تب OceanGate وکلاء نے مبینہ طور پر دھمکی دی تھی۔ قانونی کارروائی، کسی بھی مزید مکالمے کو ختم کرنا۔
پانچ سال بعد، میک کیلم کا انتباہ عمل میں آیا:
آج تک تیزی سے آگے، اور ٹائٹن کو اس کا سامنا کرنا پڑا جس کے بارے میں حکام کا خیال ہے کہ یہ ایک "تباہ کن اثر" تھا۔ ہلاکتوں میں خود سٹاکٹن رش اور 19 سالہ کاروباری طالب علم سلیمان داؤد سمیت چار دیگر شامل تھے۔
جانوں کا ضیاع افسوسناک ہے، لیکن گہرے سمندر کی تلاش کی پوری صنعت کے لیے اس کے اثرات یادگار ہیں۔ میک کیلم نے رش پر زور دیا کہ وہ "بہت، بہت قدامت پسند" بنیں کیونکہ اس کے اقدامات پوری صنعت کو خطرے میں ڈال سکتے ہیں۔
"ٹائی ٹینک کو غوطہ لگانے کے بعد، اور ایک تکنیکی ماہر کی حیثیت سے کورونرز کورٹ میں کھڑا ہونے کے بعد، یہ آپ کی توجہ میں نہ لانا میرے لیے عاجزی ہوگی۔"
جہاں رش نے تنقید کو جدت پر حملہ کے طور پر دیکھا، میک کیلم نے اسے ضروری مستعدی کے طور پر دیکھا۔ رش کا خیال تھا کہ اس کی انجینئرنگ پر مرکوز نقطہ نظر جمود کو چیلنج کر رہا ہے، جبکہ میک کیلم نے زور دیا کہ سیفٹی کے لیے سمندری ٹرائلز اور سرٹیفیکیشن بہت اہم ہیں۔
دونوں مرد پرجوش تھے - ایک حدود کو آگے بڑھانے کے بارے میں - دوسرا حفاظت کو یقینی بنانے کے بارے میں۔
سٹاکٹن رش نے 2009 میں گہرے سمندری سفر کے وژن کے ساتھ OceanGate کی بنیاد رکھی۔ $250,000 میں، کلائنٹ ٹائٹینک کے ملبے جیسی جگہوں کا سفر کر سکتے ہیں۔ ٹائٹن ذیلی.
ہلاکتوں کی تعداد میں اضافہ…
جب ٹائی ٹینک 15 اپریل 1912 کو اپنے پہلے سفر کے دوران ایک آئس برگ سے ٹکرانے کے بعد ڈوب گیا تو اس نے 1,517 افراد کی جانیں لی تھیں - یہ تعداد بڑھ کر 1,522 ہوگئی ہے۔
بالآخر، آئس برگ سے ٹکرانا ہی ٹائٹینک کو ڈوب گیا، لیکن تفتیش کاروں نے پایا کہ تعمیر کرنے والوں نے تعمیر کے دوران اخراجات میں کمی کی تھی۔ مادی سائنسدان جو rivets کا تجزیہ کیا ملبے سے پتہ چلا کہ وہ سب پار تھے، جس میں "سلیگ، دھات کو گلانے کا ایک ضمنی پروڈکٹ، اور اگر اسے ہٹایا نہیں جاتا ہے، تو دھات آسانی سے الگ ہو سکتا ہے۔
ٹائٹینک کے اسٹیل ہل کو ایک ساتھ پکڑے ہوئے 3 ملین سے زیادہ rivets استعمال کے قابل نہیں تھے اور ممکنہ طور پر جہاز کے اس حصے کو کمزور کر دیا تھا جو آئس برگ سے ٹکرا گیا تھا، جس کی وجہ سے ہل کی پلیٹیں ٹوٹ پھوٹ کا شکار ہو گئی تھیں۔
دونوں سانحات ایک یاد دہانی کے طور پر کام کرتے ہیں کہ، سمندر کی گہرائیوں میں، غلطی کا مارجن استرا کے کنارے کی طرح پتلا ہے۔ ایک بار پھر، تاریخ نے ہمیں سکھایا ہے کہ کونوں کو کاٹنا اور اخراجات کو تراشنا تباہ کن نتائج کا باعث بن سکتا ہے۔
ابھی تک، OceanGate نے ای میل کے تبادلے پر کوئی تبصرہ نہیں کیا ہے۔
بحث میں شامل ہوں!